油漆涂裝袋式過(guò)濾器
更新時(shí)間：2024-01-11
簡(jiǎn)要描述：
油漆涂裝袋式過(guò)濾器涂裝廢水主要來(lái)自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車(chē)身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車(chē)涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理。
FY-DL-8P2S “涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆 “涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆過(guò)濾器，多袋式過(guò)濾器”參數說(shuō)明 | 應用領(lǐng)域： | 化學(xué)工業(yè) | 過(guò)濾推動(dòng)力： | 加壓過(guò)濾 | | 產(chǎn)地： | 上海 | 口徑： | DN150 | | 材質(zhì)： | 不銹鋼 | 用途： | 固液分離 | | 流量： | 320立方 | 型號： | JYDL-8P2S |
“涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆過(guò)濾器，多袋式過(guò)濾器”詳細介紹 涂裝廢水處理過(guò)濾系統
涂裝廢水主要來(lái)自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車(chē)身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車(chē)涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理。
1、涂裝廢水處理的特征
1.）涂裝廢水處理種類(lèi)多，水質(zhì)因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類(lèi)則更多。
2.）排放無(wú)規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線(xiàn)廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質(zhì)水量變化大，無(wú)規律可循。
2、涂裝廢水處理要注意的問(wèn)題：汽車(chē)涂裝線(xiàn)各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時(shí)應注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
①汽車(chē)徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設計時(shí)對水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車(chē)涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時(shí)間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。
其工藝要點(diǎn)有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹(shù)脂、表面活性劑被分離出來(lái)；對含磷廢水和高濃度有機廢水進(jìn)行有效預處理后，調節池水質(zhì)得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后，廢水可達到《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。 | 應用領(lǐng)域： | 化學(xué)工業(yè) | 過(guò)濾推動(dòng)力： | 加壓過(guò)濾 | | 產(chǎn)地： | 上海 | 口徑： | DN150 | | 材質(zhì)： | 不銹鋼 | 用途： | 固液分離 | | 流量： | 320立方 | 型號： | JYDL-8P2S |
“涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆過(guò)濾器，多袋式過(guò)濾器”詳細介紹 涂裝廢水處理過(guò)濾系統
涂裝廢水主要來(lái)自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車(chē)身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車(chē)涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理。
1、涂裝廢水處理的特征
1.）涂裝廢水處理種類(lèi)多，水質(zhì)因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類(lèi)則更多。
2.）排放無(wú)規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線(xiàn)廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質(zhì)水量變化大，無(wú)規律可循。
2、涂裝廢水處理要注意的問(wèn)題：汽車(chē)涂裝線(xiàn)各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時(shí)應注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
①汽車(chē)徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設計時(shí)對水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車(chē)涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時(shí)間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。
其工藝要點(diǎn)有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹(shù)脂、表面活性劑被分離出來(lái)；對含磷廢水和高濃度有機廢水進(jìn)行有效預處理后，調節池水質(zhì)得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后，廢水可達到《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。 |
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